| 一の沢隧道は宇連ダムのダム湖である鳳来湖の湖畔にあります。 |
| トンネルの入り口付近はコンクリートにより処理されていますが、中心付近は削岩機の跡も生々しく残る素掘りとなっています。 資料には竣工年が昭和４４年とありますが、周辺の施設や隣接する「小屋の沢隧道」の竣工年が昭和３１年なのを考慮すると竣工年は３０年代初めの頃と考えるのが妥当のような気がします。（別の資料には昭和３３年竣工ともあります） |
| 2014年2月 掲載している写真が少なかったので新たに写真を撮ってきました。 |
 |
宇連ダムからダム湖沿いのくねくねした1.5車線幅の道を走ってきました。 |
 |
カーブの先に｢一の沢隧道｣が口を開けています。 |
 |
｢一の沢隧道｣の南東側の坑門です。 |
 |
南東側の扁額です。 愛知県のトンネルで｢隧道｣と名乗るのは基本的に昭和40年代初頭以前のトンネルです。(平成になってから建設されたトンネルの中にはあえて｢隧道｣と名付けられたものもあります） |
 |
坑門の付近のみコンクリートで覆工されています。 |
 |
トンネル中央付近は素掘りのままとなっています。 |
 |
いたる所に削岩機の跡と思われる筋が残っています。 |
 |
北西側より見た｢一の沢トンネル｣です。 |
 |
北西側の坑門です。 |
 |
意匠と呼べるほどのデザイン性は無い坑門ですが、上部には笠石風の出っ張りと、迫石を模しているのか坑口の周りは丸く縁取られています。 |
 |
北西側の扁額です。 |
 |
こちら側も坑門付近のみコンクリートで覆工されています。 |
 |
北西側より見たトンネル内部です。 |
 |
宇連ダム側の入り口です。 手前には高さ制限4.0ｍの標識があります。 |
 |
ポータル部はコンクリートで飾り気のないデザインです。 |
 |
入り口部の内壁はコンクリートで処理されていますが、中央部は素掘りのままとなっています。 |
 |
反対側の入り口です。 |
 |
トンネル上部にある銘板です。 |