福島保木1号トンネル
トンネル名称 | 福島保木(ふくしまほき)1号トンネル | |
路線名 | 旧国道156号線 | |
所在地 | 岐阜県大野郡白川村福島 | |
延長(m) | 116m | |
道路幅員(m) | 6.0m | |
車道幅員(m) | 5.5m | |
歩道等(m) | 0m | |
有効高(m) | 4.0m | |
竣工年度 | 1961年(昭和36年) | |
壁面 | 覆工 セメント系 内装なし | |
路面 | アスファルト系(注1) | |
照明 | あり | |
通行制限 | 高さ制限3.5m | |
その他 | ||
データは特記なき場合「平成16年度道路施設現況調査」より (注1)現地目視による |
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調査日 | 2013年5月25日 |
「福島保木1号トンネル」は岐阜県大野郡白川村にある御母衣湖脇にあるトンネルです。 このトンネルは昭和30年代の御母衣ダム建設により水没する国道の付け替え道路に建設されたものです。当時としては十分なサイズのトンネルという認識で建設したのでしょうが、後のモータリゼーションの発達によりそのトンネル断面積の小ささから大型車のすれ違いが出来ないなど多くの問題が生じていました。 また、このトンネルのある付近はかつて福島歩危と呼ばれ非常に険しい地形で交通の難所でした。地形の険しさはダムによる付替え道路でも変わらず、この「福島保木1号トンネル」から「福島1号トンネル」間のトンネル以外の場所はほとんどが落石よけの洞門に覆われていました。 このような道路事情の悪さを解消する為に「福島保木1号〜3号トンネル」を含む福島歩危区間のバイパス工事が行われ、全長1000mを超える新トンネル「福島保木トンネル」が建設されました。これにより「福島保木1、2、3号」の各トンネルは国道指定から外れ第一線を退きました。 |
「福島保木トンネル」開通により旧道となった区間は白川村の村道に格下げとなったようですが、現在では南側の旧道分岐地点に車止めが設置され、自動車での通過は出来なくなっています。また道路自体の整備も殆どされていないように見受けられます。 |
昭和40年代発行の「道路トンネル大鑑 」によると、「福島保木1号」〜「福島保木5号」の五つのトンネルが記載されています。しかし現在では「福島保木1号」から「福島保木3号」までの三つのトンネルしかありません。足りない「4号」と「5号」トンネルは開削され無くなってしまったのかその詳細は分かりません。また残る「1号」から「3号」トンネルについても「道路トンネル大鑑」と「平成16年度道路施設現状調査」とでは延長に誤差とは思えない程の違いがあり、こちらについてもその理由はよく分かりません。 |
南側より見た「福島保木1号トンネル」へ続く旧道です。左のトンネルは「福島保木トンネル」です。 | |
「福島保木1号トンネル」が見えてきました。 | |
「福島保木1号トンネル」の南側の坑門です。御母衣ダム建設時にダム湖周辺に作られた他のトンネルと共通のデザインをしています。 | |
高さ制限のバーだったんでしょうか?坑口上部に虎縞のバーが設けられています。これは周辺の他のトンネルには見られない装備です。 | |
南側の扁額です。 | |
トンネル名標識です。坑門に取り付けられている標識類は、周辺にある同年代建設の現役トンネルと共通です。 | |
南側より見たトンネル内部です。内壁は建設後覆工をやり直しているようです。内壁改修後あまり経たずに旧道化したのか、周辺の現役トンネルより内部はきれいなくらいです。 | |
100m強の「福島保木1号トンネル」を抜けると洞門とトンネルの連続区間になっています。 |
北側より見た「福島保木1号トンネル」です。 | |
北側の坑門です。 | |
北側の扁額は洞門の屋根が覆い被さっていて見えないので代わりにトンネル名標識です。 | |
北側から見たトンネル内部です。 |
初稿:2013年7月20日