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丸山ダム側の入り口です。 坑口が馬蹄型をしており、前身が鉄道トンネルだったことを物語っています。 |
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トンネル内部はかなり水っぽいです。 入り口付近の壁から勢いよく水が出ており、トンネル内部に水の音が響いています。 |
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内部には水銀灯による照明が取り付けられています。 現地で見る分にはそうでもないのですが、写真に撮ると壁面が妙に緑がかって見えます。 |
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トンネル内はゆるいカーブになっています。 天井からはポタポタと水滴が降ってきます。 期間限定の工事用トンネルにしては全体にしっかりと作られています。元々工事終了後道路に転用する予定で作ったのかは定かではありません。 |
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問題の分岐部分です。 県道は左のトンネルで、右側はフェンスで閉鎖されています。 右のトンネルを抜けると丸山発電所があります。発電所で使われている発電機などの機器もこのトンネルを通って搬入されたのでしょうか。 |
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上の写真をとってる場所を逆から見たところです。 |
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分岐を過ぎるとすぐに、反対側の出口が見えてきます。 |
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旧八百津駅側の入り口です。トンネルの手前はすぐに木曽川で蘇水峡橋という赤い鉄骨アーチの橋が架かっています。 |
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扁額にあたる部分に名称銘板はなく、トンネルを建設した関西電力のマークが刻まれています。 |
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分岐した先、丸山発電所側の坑門です。 通常は使われておらず、やはり施錠された柵が設けられています。 |
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分岐側の内部です。 非電化の専用線だったせいか、鉄道の名残のようなものは見受けられません。 |